许鸿德点评：2007 F1波澜迭起

<McLaren间谍案>

F1原本与其它体育赛事一样，都崇尚公平与自由竞争，但如今层出不穷的间谍案丑闻已经使F1的形象蒙上阴影。其实和所有涉及巨大金钱利益的运动相同，F1的沦陷也是迟早的事：互相窃听无线电通话内容、刺探对方的科技数据在各车队内部早已不是什么秘密。这次若不是Fernando Alonso因与车队沟通陷入冰点，McLaren本可以大事化小。从几年前的Toyota到今天的McLaren车队，其作弊方式一脉相承，连受害队伍都没变（始终是Ferrari）。出人意料的是Renault差点被拖下水，而Ferrari自己也并非没有前科！更值得观察的F1赛坛内的「潜规则」是否不再适用？如此一来F1生态将有根本性的改变。

<银箭内讧>

「一山不能容二虎」，没有比这句话更能准确形容McLaren车队在整个2007赛季的车手管理困境。但其实旗下同时拥有两位明星车手对银箭阵营来说绝非第一次，早在18年前就见证过Alain Prost与Ayrton Senna同室操戈的Ron Dennis似乎偏好虐待自己，在今年又放任相似戏码再度上演：一个是倾力培养9年的天才爱将、一个是实至名归的两届世界冠军，要这两位「兄友弟恭地良性竞争」根本是不可能的事。由于得罪了掌握间谍案内情的西班牙车王，McLaren甚至付出了上亿美金和本季所有车队积分的代价！18年前的世纪之争以一方的离去告终，如今这对银色「怨偶」继续合作的可能性也近于零，面对车队股东的诘问，Ron Dennis仍付出了不小的代价。

<Kimi上演逆转好戏 三车手积分破百>

拜F1积分计算方式的更动所赐（2003年之前，前3名所得积分为10-6-4分），本赛季出现了史上首次三位车手积分同时破百的纪录，这使得F1车手之间的积分差距被进一步拉大，排名第8的车手（Fisichella）积分甚至不到30分！看来「强者愈强，弱者愈弱」的马太效应同样适用于F1比赛。不过积分不能代表一切，像Nico Rosberg和Anthony Davidson这样积分落后于队友的车手同样因各自的优异表现而获得更多关注！当然不能不提KIMI最后一站成功的逆转，他与法拉利都没有放弃，特别是在最后几站，冰人体现出自己超常的冷静及技术，正是通过下半赛季与车队的成功磨合才让他职业生涯第一次尝到冠军滋味。

<Hamilton破多项记录 >

在今年以前，「F1史上最出色新秀」的头衔还属于加拿大车手Jacques Villeneuve—他在生涯首个赛季获得4站分站冠军并夺得年度亚军。但2007赛季Lewis Hamilton的横空出世让Villeneuve相形见绌：这位黑人新秀连续9站登上颁奖台，在赛季最后一站前仍领先所有车手。Hamilton如此咄咄逼人绝非凭白无故，要知道他是McLaren车队费时9年、投入至少386万英镑培育出来的「比赛机器」，他坐在赛车仿真器里的累计时间超过任何一位现役F1车手！拜顶尖科技所赐，如今的赛车仿真器甚至能根据不同的天气、载油与轮胎状况模仿驾驶条件，与驾驶真车的感觉已相差无几，从这一点来说，Hamilton早已不算传统定义中的菜鸟，能大放异彩也就不足为奇了。长江后浪推前浪，Hamilton肯定不是第一个、也决不会是最后一个「超级新秀」。

<库比卡严重事故 车手无恙>

加拿大Montreal赛道用缓冲区异常狭隘，因此在Montreal赛道上若车手不小心犯错将会付出车辆损毁的代价。13年前，一场同样严重的赛道事故足以夺走车手的性命；13年后的今天，Robert Kubica却只是轻伤。由12层碳纤维和铝质结构组成、并经过高温高压烘烤的单体车身正是救Kubica一命的功臣，但F1比赛安全性的有效提高是很多人共同努力的结果。在FIA主席Mosley大力提倡比赛安全与禁用电子装置的政策下、F1比赛最近13年再也没有任何一位车手丧生。以现今的F1赛车安全标准来看，1994年5月1日车神Ayrton Senna殒命的圣马利诺站或许是「最后一站有F1车手丧生的比赛」。只要车手们无须再为了获胜付出生命的代价，F1科技水平和赛车速度受到诸多的限制其实也是值得的。

<Hamilton上海站退赛>

一度预言自己会在日本站提前封王，也曾视中国站为彻底击败队友的福地，结果是Lewis Hamilton戏剧性地退赛，让人感叹「世事难料」、「人算不如天算」。Hamilton在日本站非正常驾驶导致后方两名车手追撞退赛而且最终仍然逃过了FIA的处罚，也让队友Fernando Alonso因此对卫冕心灰意冷。没想到奇迹竟然真的出现，以Hamilton的退赛率来推估，除了上帝的安排恐怕少有其它解释。最开心的是买下F1转播权的各大电视台，因为既然冠军归属要到最后一刻才揭晓，那么就不用太担心巴西站的收视率了。

<Fuji赛道撞车门>

Lewis Hamilton不但是F1史上最出色的新秀，也是F1赛坛最受到争议的菜鸟，这恐怕和他所表现出来的与年龄不相称的心理素质有很大关系。他先是频频高调控诉队友Fernando Alonso的种种不是，此外与交往多年的女友分手后立刻与股东女儿传出绯闻，种种行径让人皱起眉头；日本站GP大赛Hamilton又被网友拍下其非正常驾驶导致Sebastian Vettel追撞Mark Webber并双双退赛的录像，立刻遭到千夫所指。虽然FIA最终未就此惩罚Hamilton，但他工于心计的形象已经深入人心。不过身为领先车手，Hamilton有权以任何方式驾驶，只能说Sebastian Vettel实在是经验太少，类似的意外过去Jenson Button也曾有过。有意思的是两位撞车受害者在中国站发布会上讨伐Hamilton时，众车手都是一副同仇敌忾的表情，看来Hamilton在F1车手中的人缘堪忧。

<Ralf离开丰田前途成疑>

RALF绝对是2007赛季最高薪低能的车手，TOYOTA最终也终于忍不住了，RALF面临下岗的危险，首先他对年薪要求很高，一些小车队绝对无法满足，有丰富资金的强队们更是不愿意冒险请他回来，这位车王的弟弟目前情况的确并不乐观，或许RALF可能会让步为求继续留下选择降薪并加盟一些年轻的车队，但这样一来，我们将不可能再看到他取得好成绩了。

<Spyker车队出售给印度富商>

自从Spyker F1车队东家——荷兰超跑车厂Spyker传出抵押品牌以换取贷款的消息披露之后，该队的日子就愈发难过。当其余10支车队赛前在马来西亚冬季测试时，Spyker F1车队就因预算不足而不得不放弃，缺乏竞争力的赛车自然难逃垫底的命运，分享电视转播权利金的希望也彻底破灭。目前Spyker尚欠前Midland（前车队拥有者）两笔收购车队款项共3800万美元，如果不是印度大亨Vijay Mallya及时接手，很难想象Spyker要到何处筹措这笔钱（还有比赛预算）？命运多舛的Spyker车队原名Jordan，一度由Midland集团接手，但后来二次易主成为今天的Spyker车队，没想到明年即将第四度更名为Force India，完全称得上是「最滇沛流离」的F1车队，这绝非原始老板Eddie Jordan所乐见。不过Spyker摇身一变为印度车队壮大了亚洲对于F1赛坛的影响力，印度又是全球增长最快的汽车市场之一，从长远来说未必不是一件好事。

<Speed与Toro Rosso车队闹矛盾中途被炒Vettel顶替上阵>

和老板之间的关系无疑对你的职业生涯有着极为重要的影响，很难想象哪个员工在和老板关系紧张的同时还有心情和能耐缔造优秀业绩。前述定律在F1赛坛也是如此，如果车手和车队老板相处不好，其结果往往只能是车手走人（当然不会是老板走人）。Scott Speed就是一个活生生的例子，他竟然鲁莽到和老板公开对呛的地步，想继续留在车队恐怕也不太可能。或许Speed刚被踢开时还能博取一些同情，但随着取代他的Sebastian Vettel屡创佳绩，不禁让人感叹Gerhard Berger当时的决定是多么英明！种种证据显示Speed成绩不佳并不是赛车的问题。如今在Vettel的光芒之下，Speed已经开始被人遗忘，毕竟「长江后浪推前浪」是F1赛道永不休止的循环。