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Renault车队的前身是Benetton车队，年轻流行服饰界龙头Benetton向来以用色及大胆广告著称，1983年自从首次赞助Tyrrell车队后，遂与F1结下不解之缘。1986年Benetton Formula 1 team正式成立，拥有名车手Gerhard Berger，并于同年的墨西哥站首次赢得冠军，虽然成军时间不长，但却能挤身于2线车队之首，相当难得。
步入90年代后，车队与车手的表现更是突飞猛进。1994年Benetton Formula 1车队中的Michael Schumacher更拿下个人的首次世界冠军，并于次年拿下车手与车队总冠军。不过在90年代后期，由于车队中灵魂人物与车手纷纷挂冠求去，使得车队的表现下滑至谷底，虽然队中拥有身经百战的老车手如Jean Alesi、Gerhard Berger等人，但是偶有佳作仍不能停止车队表现下滑。
2001年度赛季签下借自于Williams车队的年轻好手Jenson Button与Giancarlo Fisichella搭档，可是仍仅能排在第七名，赛季结束之后由法国Renault车厂收购改名为Renault车队，2002年正式打着Renault的旗帜再出发，车手阵容为Jenson Button与Jarno Trulli，成绩大幅跃进到第四名。2003年则改由Jarno Trulli与被车队老板Flavior Briatore喻为不世奇才、M.Schumacher接班人的西班牙小将Fernando Alonso搭档出赛。
2003年所采用的R23赛车在空气力学与底盘设计上有着独特的优越性，因此尽管11度广角引擎的性能与可靠度皆不具竞争力，但是仍有突出的表现，Alonso在匈牙利站拿下个人首次竿位及分站冠军，这也是Renault车队重返F1之后的首次胜利，Alonso也打破Bruce McLaren自1959年所写下F1史上最年轻的单站冠军车手纪录，同时也是F1史上最年轻的竿位以及最快单圈车手，Alonso的表现证明Briatore的眼光果然精准。
2004年赛季Renault目标将更上层楼，两个独立研发小组的设置让新的R24赛车在赛季中早已初步完成而开始进行风洞等各项实验测试，并且舍弃确定失败的广角引擎而回归主流的90度夹角引擎，以Renault过去在F1引擎方面曾经制霸一时的扎实底子，相信应该可以很快的跟上其它大车队的脚步，但是在原技术总监Mike Gascoyne跳槽Toyota之后，对于Renault车队是否会有任何影响值得观察，一般相信应该是无损于R24赛车在赛季初期的竞争力，但是随着赛季的进行，变量将越来越多，当然也可能是一种转机。 | 
